不知道大家有沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)底盤(pán)測(cè)功機(jī)，它是一種模擬車(chē)輛在實(shí)際行駛中的阻力、測(cè)量車(chē)輛性能、檢測(cè)車(chē)輛的技術(shù)狀況、診斷車(chē)輛故障的汽車(chē)綜合性能檢測(cè)裝置。為測(cè)定汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功器的測(cè)試精度，有必要對(duì)汽車(chē)測(cè)試過(guò)程中影響測(cè)量底盤(pán)輸出功率的因素進(jìn)行分析。

一、機(jī)械阻力對(duì)測(cè)量機(jī)箱輸出功率的影響

測(cè)功裝置的機(jī)械損耗主要有支承軸承、聯(lián)軸器、提速機(jī)等，在車(chē)輪帶動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于摩擦的存在，采用反向牽引法(不包括減速機(jī)的機(jī)械損耗)對(duì)不同轉(zhuǎn)速下測(cè)功裝置的機(jī)械阻力進(jìn)行損耗。

因?yàn)槠?chē)的部分驅(qū)動(dòng)力被阻力平臺(tái)消耗，所以在測(cè)試汽車(chē)底盤(pán)輸出功率時(shí)，必須考慮機(jī)械阻力所消耗的動(dòng)力。另外，有些測(cè)力儀的轉(zhuǎn)鼓與吸力裝置之間設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器，這就要求變速器外殼要有浮力，并裝上張力和壓力傳感器以檢測(cè)傳動(dòng)力矩。減速機(jī)的油耗和機(jī)械損耗不僅與潤(rùn)滑油用量有關(guān)，而且隨溫度的變化而變化，從而使工作臺(tái)面的機(jī)械損耗難以測(cè)量，增加了檢測(cè)誤差。

二、冷卻風(fēng)扇在測(cè)量汽車(chē)底盤(pán)輸出功率中的作用

風(fēng)冷式渦流吸收器是利用冷卻風(fēng)機(jī)勵(lì)磁線圈來(lái)散熱的。因?yàn)槔鋮s風(fēng)扇和轉(zhuǎn)子是一個(gè)整體，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，冷卻風(fēng)扇本身就會(huì)消耗一定的動(dòng)力，動(dòng)力消耗的比例取決于三次轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。為此，在底盤(pán)測(cè)功機(jī)中安裝了風(fēng)冷渦流吸功裝置時(shí)，需要建立風(fēng)扇消耗功率和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速(或轉(zhuǎn)速)的數(shù)學(xué)模型，以考慮底盤(pán)的輸出功率。

三、汽車(chē)底盤(pán)滾動(dòng)阻力對(duì)測(cè)量輸出功率的影響分析

輪胎在滾動(dòng)過(guò)程中，與路面接觸的表面會(huì)產(chǎn)生法向力和切向力，而輪胎與路面的相對(duì)剛度決定著輪胎變形的程度。在硬鋼鼓上滾動(dòng)時(shí)，輪胎的變形是彈性輪胎的主要變形。這時(shí)，輪胎內(nèi)耗引起的彈性滯回?fù)p失是由于輪胎不能恢復(fù)變形造成的。這是由于輪胎部件之間的摩擦，以及橡膠與簾布等分子之間的摩擦所產(chǎn)生的。摩擦力轉(zhuǎn)化成熱能，消散在大氣中。這種損失是彈性材料的滯后損失。滾筒的滾動(dòng)阻力系數(shù)與滾筒的種類(lèi)、行駛速度、輪胎結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、氣壓等因素有關(guān)，因此有必要對(duì)其進(jìn)行分析。